Los combustibles más usados son tres: 1) nafta para las motos, motores fuera de borda y generadores portátiles de electricidad, 2) JP1 (kerosene aeronáutico desparafinado) para calentadores y faroles, y 3) gas para los pequeños anafes (especiamente en verano). Los combustibles líquidos son provistos en tambores metálicos de 200 litros, y el gas en tubos y garrafas. Los combustibles líquidos se trasvasan con pequeñas bombitas manuales tipo "reloj" a bidones de material plástico de 20 litros de capacidad que son más fáciles de manipular en el campamento. La lenta operación de trasvase de combustibles es una experiencia realmente inolvidable cuando hay que realizarla con temperaturas muy bajas y fuerte viento.

(58 K)
Un tambor metálico de 200 litros con su bombita manual tipo "reloj" instalada,
listo para ser trasvasado a pequeños bidones plásticos

De todos modos, el manejo de los combustibles se realiza en el exterior de las carpas con extremo cuidado para prevenir aún los mínimos derrames sobre el suelo y/o nieve. También se extreman las precauciones para evitar peligrosas salpicaduras en la piel que puede resultar con serios daños, por efecto del viento que produce la rápida evaporación de los fluidos volátiles, dejando la piel extremadamente fría y con alto riesgo de sufrir congelamiento.

Para las travesías en motos de nieve, se debe contemplar exactamente la cantidad de combustible que será necesario para todo el trayecto, no solo la ida y la vuelta sino también la permanencia en la zona de estudio. Esto incluye el combustible necesario para las motos y cualquier otro a utilizar en el caso del montaje de un campamento movil.

Algo similar sucede con la utilización de los botes neumáticos, salvo que en ese caso el combustible es trasladado en contenedores especiales con la mezcla necesaria (nafta + aceite) según el requerimiento de los motores fuera de borda.